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2019年12月06日 06:22:17 来源:彩票网站手机送彩金 编辑:申博代理

不开放:停车场只白天开,夜间常吃“闭门羹”位于夫子庙的琵琶街,一排8个交流充电桩立在绿化带里,路边停车位不时被燃油车停满。新能源车主很难“见缝插针”。不过,记者注意到,即使有了空余车位,车主如果想要充电,也需要将充电线穿过绿化带栅栏,还要穿过一米多宽的人行道,较为不便。

不过,实行起来有些难度。一位不愿透露姓名的停车管理员告诉记者,自己没有强制执法权,挪车有难度。并且,充电桩前的停车位没有明显的标识,沟通时容易有矛盾。他还曾遇到一次投诉,街边一个停车位是提供给附近小区业主长期用的,有位车主半夜收到新能源车主打来的电话,让他挪到充电桩以外的地方。

李鑫认为,接下来需要更多部门逐步落实解决,比如对占用充电桩位的汽油车,可以按照“违停”进行处罚;或者通过价格杠杆,引导汽油车车主不占用充电泊位。

至此,瑞博生物已经完成累计超过5亿元人民币的三轮现金融资。据了解,本轮资金将主要用于支持瑞博生物主要用于临床项目的推进、以及各阶段临床前在研品种的研发。

业内应尽快理顺制定充电桩建设规范如何解决充电车位被占、提高使用效率?南京市新能源汽车运营联盟副理事长李鑫表示,目前,南京所有的新能源私人乘用车加起来也就1万多辆,对比全市260万的机动车保有量来说占比太少,这种矛盾当前必然存在。

凤凰西街某处的充电车位被占商场停车场内,现金网盘口燃油车占了充电车位视觉中国供图扫码看视频南京的新能源汽车越来越多,不过,现代快报记者调查发现一个尴尬现象,虽然南京的充电桩越建越多,“车桩比”已经达到比较高的水平,但新能源汽车的充电位却经常被燃油车占用,车主们充起电来其实并没有想象中的方便。

不止是路边,设置在地下停车场内的充电桩也常有被占的情况。中午12点左右,环宇城B3层共有15个充电桩,有2个车位被燃油车占了位置。下午2点20分,在新街口某大型商场的地下停车场内共设有18个充电设备,充电车位中有8个被燃油车停占。

磐霖资本创始主管合伙人、董事长李宇辉先生表示:“过去几年来,瑞博生物的发展是令人欣喜和骄傲的。在梁子才教授带领下,瑞博生物构建起了成熟的技术平台并有系列化的产品进入临床,成为国内小核酸制药领域的领军者,我们很荣幸地见证了这一进程。梁教授是磐霖寻找到的非常优秀的‘科学家中的企业家’,更是‘企业家中的创新者’,很高兴磐霖资本能成为瑞博生物坚定的支持者之一,期待瑞博生物下一阶段新的突破。”

现状南京“车桩比”不错但服务能力有待提高南京市交通运输局相关负责人介绍,到2019年底,南京新能源汽车的总量将超过49300辆,除了公交车及环卫、物流等特种新能源车,私人乘用车占比仅略超1/5,且其中超过1万辆都是网约车。南京安装充电桩的数量截至2018年末是19606根,公交专用的有2055根,出租车专用的有284根,还有17267根提供公共服务,所有车辆都可以充。2019年至少又新建了2000根。车桩比约为2:1,在全国处于适度超前水平,能很好满足南京现有新能源汽车的充电需求。

现代快报+/ZAKER南京记者蔡梦莹摄专注小核酸制药,瑞博生物完成2亿元C1轮融资

网约车司机燕师傅正在小石坝街上充电。燕师傅告诉记者,他开新能源车才两个多月,大多是收车后在江宁禄口的家附近充电站充电。不过,那个充电站设在单位院子里,白天充电车位被单位车占据,等晚上下了班,他晚上7点去充电,就会吃闭门羹。

他习惯在中午休息时补充电量。“每天都在找地方充电,你看看我手机上装的App。“他打开手机给记者数了数,一共7个,都是常用的。“其实,路边、停车场的充电桩都建了挺多,但是能不能用,得碰运气,这个不行换那个,没办法啊。”

三一创新投资主管合伙人尹正博士表示:“小核酸药物是我们长期关注的领域,重磅药物的出现和关键递送技术的临床验证确立了行业的增长趋势。瑞博生物在梁子才教授和管理团队的带领下,在小核酸制药领域积跬步而行千里,打造了完整的小核酸新药创制平台,开发了具有自主知识产权的递送技术,建立了丰富的小核酸药物研发管线。三一创新投资很高兴也很荣幸能参与本轮投资,助力瑞博生物快速发展,期待瑞博生物引领中国小核酸的发展浪潮,御风而行。”

一家充电桩建设企业负责人告诉现代快报记者,新万博代理保障充电桩服务能力差的绝大部分原因就是停不了车。“你看看有哪些车位是没有被占的,还剩多少是能顺利充上电的?”这位负责人坦言,仅他们一家就建了五六千根充电桩,其中多为路面的,在实际使用中,车位被燃油车占用的情况非常严重。相对路面充电桩,集中式建设的科学园区、高新园区等的充电桩使用效率较高。

企查查信息显示,瑞博生物成立于2007年,是一家以RNA干扰技术为基础,致力于siRNA药物的开发及生产的医疗健康服务公司,专注于小核酸siRNA药物研发、小核酸的规模化生产、原料药质量研究和GMP生产线建设等。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松表示,目前,充电桩数量已经不是问题,关键是管理使用,应设立专用泊位,运用智能化控制手段,让充电桩真正流转起来。他认为,在未来建设上,政府应引导建立网状充电桩规划布局,让市民方便地充电。并通过明确场地方及建设方的利益分配等多种措施,规范路外停车场充电桩建设。

此外,App上显示南京市财政局在内的停车场设有充电桩,停车场同样也是不对外开放。遭吐槽:装7个充电App,每天都在找充电桩在环宇城停车场内,网约车司机杨师傅一边给车充电一边吃盒饭。他告诉记者,自己开网约车5年了,新能源车也开了2年多。

在帮用户寻找充电桩的App上,现代快报记者看到,停车资源紧张的新街口、珠江路周边也有不少,标明是内部使用。南京市市级机关医院停车场管理员告诉记者,此处地下停车场设有充电桩,但只供医院职工使用。外部车辆只能使用露天停车场。记者调查时发现,地下停车场内共有15个充电桩,已有14个充电车位被燃油车停占,场内也并未发现新能源汽车。

成贤街43号大门前挂有许多机关单位的牌子。地下停车场内只有1个充电桩,不过记者发现,这是私人专属的充电桩。

不远处的华阳家园门口也有2个充电桩,各有1辆车正在充电。这里聚了3个网约车司机在聊天,新来的1个司机正在排队等着充电。“快一小时了,你电充好没?等会你走了,我去你那儿充。”

实习生刘彩云杨月瑶现代快报+/ZAKER南京记者李娜蔡梦莹探访被占用:充电车位总被占,网约车街边排队12月4日上午10点左右,现代快报记者在凤凰西街沿线调查时发现,4个充电桩前停着4辆燃油车,车位全部被占。

充电车位常常被占 司机下载六七个App找充电桩

在杏林新村门口停着1辆正在充电的新能源网约车。带皇冠的菠菜平台司机李师傅告诉记者:“路边充电桩几乎一半都充不上,我几乎不在路边充,今天是刚巧碰上了。”不一会儿,一辆网约车开到附近,两位乘客下车,司机张师傅立刻把车停在充电桩附近的车位上,拔下充电枪开始充电。

采访中,新万博代理介绍不少新能源车司机希望路边停车管理员能帮忙协调车位。“车位紧张的话,大家都理解。当车位不紧张的时候,能不能协调燃油车停在其他地方,不占用充电桩前的位置呢?”司机杨师傅表示。

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